华夏运载火箭军的洲际导弹列车有多厉害

来源:http://www.zaobiaowang.com 作者:军史回眸 人气:108 发布时间:2019-11-14
摘要:问题: 中国火箭军的洲际导弹列车有多厉害? 问:中国火箭军的洲际导弹列车有多厉害?中国作为继俄罗斯后,世界上第二个掌握铁路机动发射技术的国家,火箭军的洲际导弹列车到

问题:中国火箭军的洲际导弹列车有多厉害?

问:中国火箭军的洲际导弹列车有多厉害? 中国作为继俄罗斯后,世界上第二个掌握铁路机动发射技术的国家,火箭军的洲际导弹列车到底有多厉害?

回答:

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“导弹列车”全称“军用铁路导弹系统”,该系统概念源自苏联,20世纪60年代起开始研制、1987年正式部署,曾经是苏联战略火箭军的重要装备。图片 2

鉴于中国对中国军队的战略武器装备拥有异乎寻常的保密要求,外界对于中国导弹列车一直是知之甚少。唯一可以确定的是,中国确确实实拥有导弹列车,这一点得到过中国官方承认的。

与公路机动的洲际导弹发射车相比,导弹列车特征更不明显(从卫星侦察照片或航拍照片上来看就是普通的列车车厢),因此隐蔽性更高,这成为该系统具有比普通洲际导弹发射车更强的威慑能力的根源。图片 3

中国官方披露中国导弹列车的信息最早是出现在2006年,当时新闻联播在播放关于二炮部队的新闻中,首次提到中国导弹列车的少量消息。不久之后,在2007年2月份新年之际,装备东风-31洲际导弹的导弹列车亮相荧屏,外界才终于知道中国导弹列车的存在。

苏联解体后,美国三番五次要求俄罗斯销毁SS-24洲际导弹列车,而俄罗斯则在2005年销毁导弹列车后于2014年恢复导弹列车的研发、并计划于2020年重新部署导弹列车,由此可见导弹列车具有很强的威慑性和十分灵活的攻击能力。中国导弹列车是在于2006年被传存在的,从编组构成上来看与俄罗斯的导弹列车基本相同,都由车头、三节导弹发射车厢(每个车厢各装载一枚东风-31洲际导弹)、三到五节控制和勤务车厢组成。图片 4

从当时的新闻报道画面中可以看到,中国导弹列车的车厢与普通客/货运列车的车厢没有太大的区别,车厢涂装依然是当时非常流行的草绿色。这有助于导弹列车融入中国庞大的铁路客/货运列车系统中去,传统的侦察手段例如卫星侦察是很难分辨出来的。

与苏联的SS-24导弹列车相比,东风-31导弹列车具有更强的攻击能力,这一方面是由于东风-31作为上世纪90年代定型的导弹在设计上比80年代的SS-24更为优异,另一方面在于中国具有远比俄罗斯更庞大、通车里程更长的铁路网,因此中国的导弹列车在部署上更加灵活、也更难以被确定方位,可以说是“神出鬼没”。考虑到美国的洲际导弹都采用固定部署,导弹列车可以视为中国在战略威慑力和打击能力上对美国的一种“非对称”优势,能起到“四两拨千斤”式的效果。综上,中国火箭军的导弹列车攻击能力强、生存能力优异、且具有非对称优势,算得上是一种“杀手锏”级的武器系统。

据悉中国的导弹列车一般由6-8节车厢组成,装备的是DF-31洲际弹道导弹。每列导弹列车大约装备1~2枚DF-31/31A导弹,导弹射程超过1万千米,可搭载多枚分导式核弹头。

回答:

鉴于目前中国披露的导弹列车消息少的可怜,为了了解导弹列车的打击和生存能力,我们可以在苏联导弹列车上寻求答案。目前最为出名的导弹列车当属苏联时期研发装备的幽灵列车,这款导弹列车搭载一枚SS-24洲际弹道导弹,其中SS-24导弹最多可同时携带10枚当量为10万吨的核弹头,打击误差仅为200米,打击威力惊人。

洲际导弹列车在中俄是个杀手锏武器,在列车上安装弹道导弹,这是一种迷惑手段。列车可以伪装成普通的客车,在铁轨上形式,这个部署方式比较适合苏俄。因为苏俄的铁路交通比较发达,而且国土面积非常广,美军根本无法侦察过来。苏联的铁路交通也错综复杂,大片的国土能够让导弹列车隐藏起来,在铁路上行驶,就像普通的列车一样,没有区别。

除了发射导弹时会暴露位置,平时幽灵列车拥有很高的隐蔽能力,具备很强的生存能力。导弹列车的机动速度比较快,往往可以达到100千米/小时,即使被对方发现后也能够迅速转移阵地,躲避对方的打击。

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加上建造铁路时往往需要建造大量隧道、库房。这些地方都成为导弹列车优良的隐蔽待机阵地,可以躲避对方卫星/飞机侦察。鉴于导弹列车拥有庞大的威慑力,在冷战结束后,俄罗斯为了向北约示好,将这些导弹列车和SS-24导弹一一拆除退役,最终只有一列导弹列车被保存在博物馆。

不过洲际导弹列车也有局限性,毕竟是陆地交通,因此一旦被盯上,就有可能无法摆脱跟踪了,洲际导弹列车的速度不快,因此跟踪是有可能的。最佳的核武器部署当然是核潜艇了,地球上7成是海洋,一旦核潜艇出海之后下潜,你根本找不到它。除了核潜艇上的艇长等少数几个人知道自己在哪儿外,其他人一律不知道。甚至连指挥部都不知道,这就等于封堵了泄密的可能性,如果陆地指挥中心知道核潜艇的位置,那核潜艇的意义就没有了,失去了隐藏海洋的能力。

原本俄罗斯打算研发新的导弹列车——“巴尔古津”铁路机动导弹系统,计划装备更先进的RS-24“亚尔斯”导弹,将具有更强的打击能力,不过,由于经费不足,目前该项目已经下马。中国导弹列车有可能也正在更新换代,例如中国可能正在研发装备东风-41导弹的新导弹列车,将让中国拥有更强的威慑能力。

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中国火箭军前身第二炮兵部队,在中国主要起战略威慑作用,她是以弹道导弹为主要武器的一种专职部队。

所以核潜艇出海之后,陆地上所有人都不知道去了哪儿,核潜艇采取的是定时通信的方式,与指挥中心联系,告知自己的情况。然后再次下潜,这样敌方就根本找不到核潜艇的具体位置了,这就是二次核反击的意义。洲际导弹列车也是一种核打击的方式,但不是最佳的,最佳的方法仍然是弹道导弹核潜艇,隐蔽性是最强的。

她的旗下分成了战略打击和战术打击力量,战术打击力量是指以常规地对地导弹为核心,进行常规打击任务的部队。而战略打击力量,是指以东风5 或者东风41 31为主的搭载核战斗部,在本土糟受核打击之后进行战略核反击任务的部队,火箭军部队也有其他装备只不过是作为附属力量配备,包括侦查 守备 工程 干扰 伪装等等。

回答:

其中你说到的铁路机动的洲际弹道导弹是战略导弹中各项数据最为均衡的一种,我来介绍目前各式核导弹的优点和缺点。

图片 7图注:美国铁路机动导弹发射系统构成示意图

1.固定发射井的液体燃料洲际导弹,此类型的导弹具有载荷大射程远的优势,是所有各型导弹中载荷和射程最大的,可以轻松携带10-12枚分导式核弹头。缺点是发射准备时间长,发射位置是已知的在首轮核打击中没有多少生存率。

洲际导弹列车其实就是铁路机动发射系统,是把数枚洲际弹道导弹及相应的维护保障、发射控制、通信测量等设备和人员集成在一列沿着铁路线机动的火车上,让对方的侦察系统无法定位,从而提高战略核导弹的生存能力。

2.固体移动式洲际导弹,这里说铁路机动型。铁路机动具有隐蔽性很强 射程远 载荷很高 而且铁路机动不受地形影响,这类导弹几乎是没有缺点各型毕竟均衡,因为铁路属于重载你导弹可以做的很大,而且铁路经过的无论是隧道还是桥梁都可以承受你的核导弹的重量,射程和载荷比较接近液体燃料的导弹。

上世纪50年代末,美国在研制“民兵”1型导弹时,就提出了铁路机动发射系统的设想,只是因为技术方面的原因取消了计划。之后于1965年再次提出研制计划,又因为弹道导弹核潜艇的服役而再次被取消。上世纪70年代末,美国第三次研究铁路机动发射方案,这次进行的很顺利,于1988年进入工程研制阶段,1991年进行了实弹发射测试,并计划装备7列导弹列车。结果因为苏联解体,铁路机动发射系统第三次被放弃。

3.固体移动式洲际导弹,这里指公路机动型。公路机动不受线路限制 机动灵活 载荷射程低于铁路机动和固定发射井因为受载体限制对导弹体积进行了缩减,但是公路机动易受地形影响你的导弹重量至少30-50吨,所以部分桥梁你无法通行但是公路很多这是一个巨大优势,但是中国铁路隧道更多隐蔽性更强。

图片 8图注:导弹列车的导弹装载、发射车厢

4.潜艇携带的固体燃料洲际导弹,这种导弹由于在导弹体积上有牺牲所以射程和载荷是不如公路机动型的,但是基本上可以携带6个分导式核弹头实现8000公里射程。

与美国相比,俄罗斯虽然因为固体燃料导弹技术不够成熟,直到上世纪80年代才研制出SS-24“手术刀”洲际弹道导弹,但俄罗斯很快就将其整合在导弹列车上,并很快投入战备执勤。其每列导弹列车由3台内燃机车和17节车厢组成,3枚SS-24弹道导弹被部署在3节导弹车厢内。导弹车厢除了一枚起飞重量达104.5吨的SS-24洲际弹道导弹外,还装有减震装置、充电系统、控制系统、液压起竖装置和悬臂式稳定器等。各导弹发射车之间,都由生活和勤务保障车厢隔开。必要时,该列车可分解成三个独立作战单元。

5.远程核巡航导弹,巡航导弹目前装备的并没有射程超过8000公里的,这种导弹灵活小巧一架轰炸机可以携带多枚,具有低红外辐射 低可发现性,但是缺点很明显只能携带单弹头 射程近 易被拦截 飞行时间长。

我国的洲际导弹列车与俄罗斯的导弹列车比较相似,央视公开曝光的弹道导弹列车由6~8节车厢组成,包括发射控制车厢、指挥车厢和导弹运载车厢,每列导弹列车装备1~2枚DF-31/31A洲际弹道导弹,射程超过1万千米,可搭载多枚分导式核弹头。

所以铁路机动的洲际导弹并没有明显的短板,虽然铁路机动受铁道限制但是你的洲际导弹伪装成普通列车,你无法从庞大的几千辆列车中识别出哪个是导弹,并且中国山多隧道多藏在隧道里面你怎么发现?发射的时候才开出来,而且你并没有识别的能力,唯一的识别方式是登上列车。

图片 9图注:俄罗斯SS-24导弹从导弹列车上发射

所以铁路机动是均衡没有明显短板的一种导弹,隐蔽性和载荷 射程都做到均衡。

平时,导弹列车隐蔽在洞库内,一旦形势需要,就通过铁路网进行机动,由于外形与普通列车近似,因而很难从外观上判断这是导弹列车还是民用列车,所以只要汇入铁路网,国外的侦察卫星就没辙了。接到发射指令后,列车立即停车,就地展开,竖起导弹,然后一边核对发射密码,一边测量发射数据(经纬度,高程和基准方向等数据)、装订发射参数,密码核对无误后,导弹直接在车厢内发射出去,然后列车再次启动,等待下一次发射命令。

洲际导弹列车的正式名称“军用铁道导弹系统”,被看做是陆地核潜艇。这个项目是当年苏联第一个提出来的,20世纪60年代开始研制,1987年10月20日,首列导弹列车在苏联战略火箭军科斯特罗马导弹师投入战斗执勤。2006年2月中旬,中国二炮部队洲际导弹列车正式亮相新闻联播,让世界看到了中国力量。

回答:

从造型上来看,导弹列车和普通的绿皮火车并没有什么区别,因为便于伪装。整个发射系统由六到八节车厢组成,能发射改良以后的DF–31型导弹,射程超过了一万公里,可以携带15万吨当量的分导式核弹头,威力堪比以前苏联研发的SS24洲际导弹导弹列车。

中国官方消息报道情况

  • 2006年2月的中旬,新闻联播报道了当时的中国第二炮兵部队的洲际弹道导弹列车,这也是中国导弹列车的首次亮相。

  • 2007年2月14日,中国的DF-31洲际弹道导弹列车又一次亮相,令世界震撼。

  • 2015年12月,在国防部举行的例行记者会上,有记者问:“美国情报部门最近监测到中国在铁路火车上发射了一枚"东风-41"导弹。请予以证实。”国防部新闻发言人杨宇军大校回答道:“我们在境内进行的科研试验是按照计划安排的。”

结论:中国导弹列车是存在的。

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铁路机动发射洲际导弹导弹的最大好处就是机动性能强大。以六节编组的东风–41导弹列车为例子,只需要一个晚上就可以转战一千公里,什么概念?可以从我国的西北边陲地区直接转移到陕西省境内。这样的好处显而易见,首先敌人不容易对我实施破坏,其次也能顺利完成打击的目标,在列车行驶的过程中,还可以做到随停随时发射。

中国弹道导弹列车介绍

  • 从外表看,导弹列车和普通列车没什么区别,表面涂有草绿色,由6至8节车厢组成,可发射DF-31型洲际导弹,射程超10000公里,可搭载数枚15万吨当量的分导式核弹头。

  • 从内部看,由发射控制车厢、指挥车厢、运载车厢构成,其中指挥车厢装备有大型动态显示屏与会议室,发射车厢有多人操作的控制按钮。

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另外解放军火箭军部队在过去三十多年也没有忘记“地下布局”。我们可以依靠数千公里的地下洞库过程,构建全新的地下铁路发射系统,发射阵地由地下中心库控制,并铺设铁轨构成网状连接五六个简单的发射阵地,这种发射方式不仅隐蔽性强,而且更容易完成攻击任务。

中国导弹列车展望

  • 隐蔽性更好:中国未来的导弹列车可能会取消红、绿、蓝、白等颜色区分,而是全部采取统一颜色,使得导弹列车隐蔽性大为增加。由于我国铁路网四通八达,想识别我国的导弹列车将非常困难。

  • 速度将更快:随着列车技术的发展,其机动速度更快,哪怕是承载较重的战略核导弹,其平均的时速也可以达100公里,一晚上就会机动上千公里。

  • 打击范围更广:据悉,东风-41最多可携带10个弹头,能打击约12000公里外的目标,利用轨道发射东风-41弹道导弹,其打击范围可以覆盖美国全境。

图片 12我是武器风暴眼,欢迎关注,欢迎交流。 回答:

这是咱们手里的一张王牌,可以形成大国之间的对等核威慑,从而保证咱们国家的战略安全。东风31B和东风41B洲际导弹上了列车,由从固定的发射井发射改为机动发射,不但大大增强了自身的生存能力,同时相应地增强了它的威慑能力。中国的铁路网络四通八达,忽东忽西,忽南忽北,就是有卫星跟踪,也很难捕捉到它的真实身影。据说可以带六到八个分导弹头,有真有假,能机动变轨,只要有一个能突破反导网,给予对方就是毁灭性的打击。只要咱们有了它,心中才不慌。

回答:

战争中不可知的因素太多太多。铁路,公路,桥梁,电网,通汛,间谍,等等渚多的因素使你无法动弹。除非你是核子列車逢山过海甚至于是会飞起来。那也是暫時的,没有一颗爱国心统统是空谈!俗话民心齐泰山移中国人只要齐心协力就没有人能撼动伟大的中国!这就要靠一个正确的政党,这就是共产党!

回答:

其实中国火箭军到底有多厉害,咱们都不知道的,总之神秘就是最厉害的,我相信中国火箭军不是吹得,是有大杀器的,具体情况你可以看看忽悠大叔张绍忠大仙,你也许会有很大收货。

回答:

没用过还真不知道

回答:

洲际导弹列车其实就是铁路机动发射系统,是把数枚洲际弹道导弹及相应的维护保障、发射控制、通信测量等设备和人员集成在一列沿着铁路线机动的火车上,让对方的侦察系统无法定位,从而提高战略核导弹的生存能力。

回答:

这个属于国家秘密,不过,可以分析,可以猜,我们完全可以以俄为师,外加后发优势和中国式改进,再加上我国独有的高铁优势,中国的洲际导弹发射在世界前三之列,那时国之重锤,一弹毁一洲的,令对手胆寒的重器,会越来越多啊,因为,老子(中国)有钱又有枪,这还是保守的说话呀。

我是头条作者历史十二郎,每天带你了解不一样的历史,希望大家给我点个赞,关注一下,路转粉,不迷路,谢谢各位啦!

有史以来最牛快递公司,旗下产品东风快递享誉全球,但——并不厉害!

为啥?——并不存在!

有的答主 放出这张图片,说是中国的导弹列车。

这话就得两说了,里面是装的的确是导弹!

只不过角度问题看起来会有误差。再放两张图片吧:

是不是一样的东西? 但是要注意到后门的打开方式,这个车厢的后门是四门全开的涉及,如果车顶能够打开的话,那么受力则没有办法去做了。

其次再看第二张图片:

车厢上印的四个字被PS模糊掉了,这四个字其实很关键。

这就是玩自媒体的一个伎俩了。其实原来写的是“超级超限”。

这种车厢每年都有很多在跑,里面装的是运载火箭燃料箱。

通常直接运到酒泉等发射场,然后会被竖起来填充燃料发射人造卫星的。

为什么是“超级超限”?火箭直径和长度略微大于了铁路车厢的尺寸,用的是专用车厢。挂有这种车厢的火车,有速度限制。

所以这个事情是闹出来的一个乌龙。并不是导弹发射列车。

根据W君这边的资料,中国还没有真正的搞过导弹列车的。所以咱只好说——相当的不厉害了。

其实,中国的机动导弹发射系统已经很完善了,也基本上用不着用末日列车来画蛇添足了。

用火车发射核弹其实只是苏联自己特定国家、特定历史时期、特定地理环境下的一个无奈之举。

目前,中国的军事实力在不断地提升。在武器方面,进步是最为明显的。无论是武器的技术先进程度,还是武器的实际使用效能,都是在国际上面有目共睹。最近,外界猜测中国可能拥有洲际导弹列车,因此这一消息令西方生畏,看来中国的这款武器终于不再隐藏,白宫甚至都表示:夜不能寐了。

根据外国媒体消息,火箭军可能装备了洲际导弹列车,不管消息真假,我们先来看一看导弹列车是什么一回事。在了冷战期间,美国和苏联都预感对方随时都有可能对自己首先发起核进攻,如果这样,必须要有能够进行战略核打击的武器存在反制地方。美国在海军方面比较先进,有着大量的核潜艇可以使用。苏联也有核潜艇,但是数量远远少于美国。但是苏联地广人稀,铁路众多,所以研发导弹列车这种武器保证自己的二次核打击能力。

如果我军目前使用了导弹列车,那么能够产生的效能不可估量,比苏联时期的导弹列车威慑性更强。首先,由于我国在洲际导弹方面研究近几年获得突破,使用的导弹在突防能力非常强大,而且射程更远。同时,导弹列车上面的指挥设施应该会更加的完善。另外,导弹能够携带多个核弹头,能够一次性打击多个目标,对敌方压制性更强。

同时,和苏联相仿的是,我国也有着较大的国土面积,多样的地形,已经完善的全国铁路网,可以让导弹列车灵活的在各地调动。也就是说,我国先天条件也利于使用导弹列车。

另外,导弹列车一旦收起自己的导弹,外表就和普通的列车没有什么太大的区别。这样一来,即使导弹列车在铁路上面行驶,敌方的卫星也监测不出来这是军用的导弹列车。由于隐蔽性高,所以更能保护好自身。

目前,如果我军真的列装导弹列车,就可以和核潜艇共同组成强大的二次核打击系统,这样的配置,美国也达不到。所以,面对目前中国军方的这种可能存在的态势,美国白宫自然会感觉到寝食难安。

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1966年中国战略导弹部队正式成立,为了不引人注目,将其命名为“二炮”。如今的火箭军前身就是二炮,名称发生变化,本质依然不变。洲际导弹按照发射载体不一样,可以分为陆基导弹和海基导弹,后者的载体主要是核潜艇。在陆基洲际导弹中,载体可以细分为导弹发射井、重型发射车、铁路列车,尤其以铁路列车最具机动性。在导弹列车方面,俄罗斯队其实也拥有,但是中国导弹列车更加厉害。

在很久之前,大部分人对于洲际导弹都误认为它们静静的待在发射井中和发射车上面。事实上中国的洲际导弹列车很早就已经研制出来并装备部队,只是2006年才对外正式的公布。中国的导弹列车厉害主要体现在三个方面:第一是荷载能力强大,第二是机动性非常灵活,第三是隐蔽性非常的好。在荷载能力方面最强的还是导弹发射井,可以部署弹头更大和射程更远的洲际弹道导弹。当然导弹列车也不并弱,一列火车可以同时部署三枚洲际弹道导弹。

截止到2017年,中国的铁路里程达到了12.5万,包含高铁2.5万公里。中国火箭军的洲际导弹列车依托南北纵横、东西连接、四通发达的铁路运输线,可以随时处于路上。并且中国的导弹列车机动性一天可以达到上千公里。这样的速度也是非常的惊人了。试想一下今天导弹列车还在湖南境内,明天就可以出现在内蒙古境内。中国洲际导弹列车与普通列车的外表并没有多大的区别。如果别国要想确定一列导弹列车的位置,至少要调动几十颗卫星进行锁定。然而中国火箭军肯定远远不止一列洲际弹道列车。

现在的高铁运输速度非常的快,中国火箭军甚至可能动用改装的高铁或者动车作为导弹发射载体。具体的情况也只能等待官方的公布,我们才会获得相关的消息。虽然中国的导弹列车隐蔽性非常的强,但是细心的军迷朋友们或多或少可能会发现。假设大家真的有幸看到导弹列车,自己看看就行,就不要将照片发布到网上进行传播。至于为什么要这样去做,当然是为了防止军事信息的泄露。

我认为中国某军没有这类导弹机动方式。先说一下铁路机动的优缺点。

优点是长途运输能力强,适合陆军步兵炮兵装甲兵的战役跨区机动。坦克摩托小时数有限,一般五百小时就得中修,经不起长途机动,因此铁路输送意义重大。

洲际导弹导弹之所以要机动,主要是提供二次核打击能力。如果咱们的核武器随便发射,没人打回来,发射井就足够用了。但是,在当前核均势的态势之下,我们就必需具备二次核打击能力。既然是核反击,导弹就不可能提前装在列车上,那样和发射井没有区别,首次核打击就会被打掉。要使用洲际导弹列车,还是需要把核掩体内的导弹临时装载到车皮上。参加过坦克铁路输送的人都知道,在车站要装好一个连十辆坦克得用多长时间,一个小时根本不够。这就是铁路输送的缺点。导弹装载的过程,很可能被对手再次核打击,打击得渣都不剩。

另外,二次核打击的机动发射不需要从大东北跑到大西南再发射,大卡车提前装好导弹开出核打击区域就能发射了,因此卡车公路机动足够了,没有任何必要上火车。

所以,只有军事头脑不转个儿的前苏联在冷战期间曾经搞过列车核弹SS24,1987年正式装备部队,组成了3个铁路机动导弹师。 美国根本就不会考虑,全是发射井结合轰炸机。 中国根本没有列车核弹概念,无论怎么炒作都不好使! 为什么呢,因为装备发展部和二炮首长不傻,不光不傻,还比我们无名之辈聪明几万倍。所以,中国根本不会出现所谓的列车洲际导弹。

这个,咋说呢。要说厉害么,就是铁路输送可以达到很快的速度,所以一旦需要使用,可以在短时间内机动到预定位置,从而躲开对方的定点打击。

但是!在长期和平的情况下,铁路线是没法隐藏的,所以如果对方真下功夫,很容易花几年的时间把你铁路网完全掌握。那样的话,他就可以提前对相应的铁路路段实施打击。而铁路修起来又比公路麻烦……

所以说,这个导弹列车本身也是喜忧参半啊。特别是在现代战争条件下。

不过,导弹列车还有一个好处,就是可以把一个完整的发射系统装在一列车上,不象公路机动,发射车是一台,雷达车又一台,保障车又一台……万一哪台车出了问题,整个系统可能都没法工作。

而且,由于铁路线是固定的,所以铁路线上的点是可以提前精确定位的,这样就可以快速发射。因为弹道导弹发射的时候需要精确定位自己的位置,才能准确的输入相关射击诸元,如果是两眼一摸黑,一切从零开始,发射的过程就会比较长。如果是铁路发射列车的话,就可以提前测好线上各点的精确坐标,到时只要开到相应的点上,把相应的坐标输入,很快就可以发射了。

YY,如果能把铁线沿浅的过洞都修成地下发射掩体式的——比如顶上开个天窗什么的,就可以火车开进过洞,导弹对准天窗发射,那么防护能力也就会有很大的提高。

总之,发射列车的利就在于动,速度快位置精;弊就在于因为动而失去了固定掩体的保护;问题还在于铁路线被毁坏可能想动动不了╮(╯▽╰)╭

导弹列车其实最早是苏联人的玩意,而我们国家关于导弹列车的消息最早则是出现于2006年,当时二炮部队(即今天的火箭军)的洲际导弹亮相于央视的新闻联播,这是官方首次确认我国的导弹列车相关消息,而在2007年2月份,农历腊月廿七,东风-31洲际导弹列车再次亮相与观众面前!那么,我们火箭军的导弹列车,究竟是怎样的存在呢?

其实,采用轨道列车发射的洲际导弹,相比于常规的陆基发射井式或者车载式洲际导弹,最大的突出优势就是隐蔽性和长距离机动性,如果是相对于车载式的,那么其巨大的载荷能力也不是普通车载式能相比的,而且大家要知道,车载式洲际导弹一大缺点就是其搭载的洲际导弹载荷能力相对较小(相对于发射井式),不管是核弹头当量还是射程,都要小于发射井式的洲际导弹,唯一的优点就是生存性和机动性,而如果采用轨道列车来运载和发射洲际导弹的话,除了能弥补载荷量的问题之外,还能同时保证导弹的机动性和生存性!

所以,如果火箭军使用列车来运载和发射洲际导弹的话,那么,就能同时弥补发射井时洲际导弹的生存性问题和车载式洲际导弹载荷量不足的问题(也只针对于拥有大战略纵深的核大国),而且,我国的铁路运输能力之强大是有目共睹的,虽然导弹列车的机动性号称一天内可达上千公里可能有点夸张,不过即使加上有设施保障的限制,但是数百公里是绝对没问题的,如果想要保证发现后并长时间跟踪,那么用来监视该列车的卫星数量将会超过300颗,然而,即使是美国貌似也没有能力动用数百颗卫星来监视一列不确定的列车,所以,混在众多货运列车里的导弹列车,想要发现并摧毁,貌似是一件不可能的事!

不过,有一个问题,就是我国的铁路网,大家可以看上图,我们的铁路运输能力确实很强,但是大家发现没有,其运输网络主要集中在中东部地区,西部地区也就几条明显的干线,如果导弹列车需要在西部运输或者发射的话,对于天上的间谍卫星来说,感觉就是一个活靶子,所以,我国导弹列车的具体消息是怎样的不好说,其实导弹列车的缺点也不少,核反击手段中,最有效的还是ssbn,没有之一!

厉害不厉害,咱们大致可以分两点解释:

1、生存能力 我国的铁路网络发达!密布于960万平方公里的国土之上!总营运里程超过12.1万公里!其中载客列车超过5万辆!货运列车更是高达59万辆!在如此广袤的国土之上的如此密集的铁路线上的如此众多的列车中,你若想成功抗过中国的所有强大反制和干扰,准确的找到所有跟普通列车一样高速飞驰的导弹列车!并且要能对它们进行持续跟踪!在这个星球上,没人能做到!!!

2、攻击能力 这就主要涉及到导弹的性能了!据外媒报道,我国的导弹列车用的是东方41!东风41的性能参数,现在还找不到可靠的参考。但是我们可以根据东方31和东风5来确定它的先进程度跟世界地位。据央视报道,DF31最新改进版实现了更远射程、更多弹头、可快速机动发射的能力,因东风31基础型本身就是洲际弹,所以这个改型射程妥妥的过万公里!DF41比起DF31改进型要大一圈,所以运载能力和射程肯定更远无疑,故更多弹头也无疑。其次,DF21D和DF26之所以具备反舰能力,肯定是解决了机动变轨的问题。那么作为最新型号的弹道弹,DF41没理由不具备。单单是这几项我们就能知道的先进性能,就足够保证其成为这个星球上最恐怖的存在!!!楼主,你说厉害不?

中国火箭军就是原来的第二炮兵(简称二炮),是解放军新成立的一个军种,二炮这个名字是周恩来起的,当时是为了保密,二炮从编制和称呼上来说是一个独立的兵种,但在相当长的时间内是作为一个军种存在的。

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